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嘀嘀打车:发起10亿元补贴 快的打车:永远多补一元软件疯狂烧钱

时间:2021-08-30 03:42    作者:admin     点击:

  当打车的费用低至几元钱,谁还去挤公交车呢?近日弥漫在互联网界的打车价格战,着实让用户们抢到了实惠。乘客打车要挑安装了打车软件的司机,而的哥则为了增加收入,同时安装快的和嘀嘀两个打车软件。分析认为,两家公司拿数十亿资金补贴乘客,不是为了请乘客打车,而是为了绑定乘客的银行卡,培养其手机支付的习惯,最终抢占国内移动支付的“头把交椅”。

  但是,有专家也指出,打车软件在给市民出行带来便利的同时,也出现了不少问题,比如使用打车软件后,很多司机为了抢单,往往会做出加价、拒载等行为,给出租车市场带来不良影响。

  2月17日,腾讯科技与嘀嘀打车软件宣布,将发起高达10亿元的第三波打车补贴。当日下午,阿里巴巴官方也发消息称,使用旗下快的打车软件出行的乘客,获得返现的金额,将“永远比同行多1块钱”。

  实际上,早在今年年初,嘀嘀打车和快的打车已经发起了多起推广活动。在高额返现的诱惑下,越来越多的司机和乘客加入到“拇指打车”一族。数据显示,郑州地区已有1.5万多名的哥接入快的软件,乘客软件下载量达百万人;而使用嘀嘀打车软件的郑州的哥已达到1.28万人,乘客软件下载量为96万。

  “如今身边几乎所有同行都装有打车软件,我们也会现场教乘客使用,为双方获得返现。”郑州的哥老姚告诉记者,“如果同时安装上快的、嘀嘀两款打车软件,只要稍微多些时间用在手机操作上,每天仅靠返现就能多赚一百多元,等于一天多赚了1/3。”

  通过打车软件交易,不仅的哥收益颇丰,乘客更是可以近乎免费坐车。郑州市民王小姐告诉记者,自己第一次尝试用快的打车时,出租车打表显示需收费9元,当时快的补贴政策是每单返10元。按照快的规定,打车费不足补贴费用时,乘客只需支付1分钱的手续费即可下车,等于免单。而嘀嘀、快的两家公司新一轮补贴后,相对于郑州白天8元,夜晚10元的起步价,意味着乘客在短途内可“免费”乘车。

  “乘客乘车相当于免费!”“出租车司机还能拿到双倍收入。”以腾讯为靠山的嘀嘀打车和以阿里巴巴为靠山的快的打车如此疯狂烧钱,到底为何呢?

  “烧钱升级的背后,是双方抢占软件用户的激烈战场。而在双方的投资者看来,竞争的最终目的,则是移动支付的控制权。”省商务厅电子商务办公室工作人员告诉记者,“价格优势是互联网企业打开市场,进而占有市场的突破口。而此次微信支付与支付宝通过打车软件的较量无非是以此培养用户的支付习惯,只有最后占据市场绝对地位的一方才能最终活下来,所以战争非常惨烈。”

  对此,嘀嘀打车方面及快的打车方面也明确表示,目前双方的“烧钱”和竞争有关系,但目的都是促使用户养成在线打车和移动支付的习惯。嘀嘀打车方面称,目前是推广阶段,嘀嘀打车暂时不考虑盈利,但未来的盈利点很多。而快的打车公关总监叶耘公开表示,在目前在线%的情况下,何谈盈利?在他看来,“烧钱”推广将会引发用户支付习惯的革 命。

  郑大信息技术有限公司运营顾问张中凯认为,互联网企业盈利的核心不一定是直接操作的产品或服务,而是连带的一个多方位关系群。“像媒体,并不直接从节目或报纸的销售上赚钱,而是通过广告盈利。打车服务不赚钱,但互联网巨头拼的是对本地服务系统、相关数据系统的资源占有。”

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