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现款日产奇骏即将换代优惠力度大可以捡漏入手吗?

时间:2022-01-13 13:37    作者:admin     点击:

  日产奇骏作为全球热销的紧凑型SUV,已经是大家都很熟悉的老朋友了。但自2013年后,奇骏一直没有进行过大换代,目前在售的仍是第三代产品。好消息是,全新一代(即第四代)奇骏日前已经在海外发布;然而,东风日产并没有放弃对现款车型的升级,小改款的2021款奇骏也于8月13日正式上市,与此同时,2020款奇骏迎来大范围、大力度的优惠促销。这就让很多准备购买日产奇骏的消费者陷入甜蜜的烦恼:我是捡漏2020款,还是入手2021款,或是再等等全新一代呢?

  2020款奇骏目前虽已停产,但仍处于在售状态,而东风日产为了清库存,给到这款车巨大的优惠力度,部分地区甚至可以达到3-4万元。以走量的奇骏“CVT智联舒适版”车型为例,原本官方指导价为19.93万元,如今在上海、杭州等一线城市,经销商报价已低至17万元左右,全包落地也不过19万出头,让人很难不动心去“捡漏”。

  虽然奇骏已推出2021款车型,但2020款奇骏的技术和配置并不老旧,作为奇骏的第三代车型,它依旧延续了稳定的品质和高性价比。低配车型也拥有胎压显示、遥控车钥匙、无钥匙启动/进入、360度全景影像、定速巡航、语音控制、自动空调等功能,如果说在充满诱惑力的优惠幅度面前还有什么可让人犹豫的,那就是2021款奇骏的上市了。

  8月13日,东风日产2021款奇骏正式上市,共推出8款车型,售价区间为18.88-27.33万元。对比2020款车型,2021款奇骏在尺寸和外观上没有太大变化,属于老瓶装新酒。它的车身长宽高依旧为4675mm*1820mm*1722mm,轴距为2706mm,保持了一贯的空间优势,比逍客更大。外观细节有些许调整:前脸的镀铬V字型装饰条进行了加粗处理,搭配中部亮黑色格栅,更突出层次感和力量感;最下方的保险杠新增镀铬装饰条设计,立体感和精致感较上代有所提升。

  智能辅助配置的升级,是本次小改款最大的亮点。2021款奇骏搭载全新Nissan Connect超智联车联网系统,可实现远程控制、一键启动、OTA升级、全时在线导航及大数据在线保障服务等功能,进一步提高了驾驶便利性。同时,除了入门款“时尚版”之外,2021款奇骏其余车型均标配BSW并线环视功能,而中配版本搭载了定速巡航,高配版本还搭载全速域ACC巡航和IEB主动刹车功能,能够实现L2级别自动驾驶,适当补足了2020款车型的短板。

  动力方面,2021款奇骏依旧提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可供选择,最大马力分别为151Ps/181Ps,最大输出扭矩分别为194N·m/239N·m,虽然账面参数较为普通,但奇骏一直以来都是以可靠性取胜。另外,两套动力均匹配CVT无级变速箱,传动方面没有换挡迟滞,驾控性能非常好。值得一提的是,2021款奇骏的2.5L车型全系四驱,且加入了工况自识别技术,车辆的通过性更佳,对动力、驾控和通过性比较在意的消费者,建议直接考虑2.5L车型。

  前段时间,日产正式发布了全新第四代奇骏的官方图片,外观更加成熟时尚,内饰实力似有大提升。从图中我们可以看到,第四代奇骏启用了日产二维平面的全新车标,分离式大灯设计也首次出现在奇骏这款车上,LED灯组面积颇为可观,整体变化不小。

  内饰方面更是带来了突破性升级,我们可以看到第四代奇骏搭载了全液晶仪表盘,并加入多种显示主题风格;方向盘升级为更显运动气息的平底款,且功能按键的数量增多不少。除此之外,座舱布局层次感明显增强,细节上强化了科技装备的使用,比如那款全新设计的电子挡杆,你看见了吗?据说新车还将提供驾驶模式多路况旋钮设计,相信上市后将在驾驶性能方面有更全面的表现。

  李荣浩有一首歌叫《等着等着就老了》,小编把它送给在座的“等等党”。不是说全新一代奇骏不值得等,而是这款车从海外发布到国内量产,最起码还需要小一年的时间,也就是说,正式在国内上市最快预计也要到明年第三季度。因此,从现实角度上来说,第三代日产奇骏上市七年依旧保持着极其稳定的品质,目前各个价格配置的现车充足,优惠幅度又大,对于各位消费者而言,当前就是最佳的入手时机,实在没必要多等一年。

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